Al momento que uno persona desea exportar existen diferentes maneras de hacerlo, uno pueder ser en contenedores y otro tal y cual sale de la empresa. Pero para poder exporta o importar las diferentes mercaderias es necesario que se apliquen normas internacionales de entrega las cuales se conocen con el nombre de INCOTERM. Estos terminos son menejados y regulados por la Camara de Comercio
Internacional , la cual a hecho un ultimo cambio para el 2010 reduciendo ahora el numero de terminos a 11.
A continuacion pasaremos a explicar cada uno de estos terminos. En primera instancia explicaremos los terminos de los Grupos E y C . Luego en otra entrada explicaremos los de Grupo F y D.
GRUPO E
Dentro de este grupo temenos solo un termino el cual es:
EXW:
Este terminos es el mas facil y simple de aplicar. Para el exportador no genera muchas responsabilidades pues este va tener que entrgar la mercaderia en su propia empresa la cual va terner que ser recogida por el importador el cual se haga responsable de cualquier gasto o perdida que se incurra de la mercaderia.
GRUPO F
En este grupo tenemos 3 terminos los cuales son : FOB , FAS y FCR. De este conjunto de terminos los dos primeros son exclusivamente de uso maritimo y el ultimo de ellos es un termino multimodal; es decir, su uso es para cualquier tipo de transporte sea via aerea, terrestre o maritima. A continuacion pasaremos a explicar detalladamente cada uno de ellos.
FAS
Este termino es de uso exclusivamente maritimo y consiste en llevar la mercaderia hasta el puerto justo antes del buque.
Este termino conlleva otros gastos ejercidos para poder llevar la mercaderia al puerto los cuales lo represetaresmo con "GASTO INTERNOS", los cuales pueden ser por ejemplo: Gastos de transporte al puerto, gastos de almacen en el puerto, gastos de revision en el puerto, gastos de decumentos, entre otro tipo de gastos hasta que la mercaderia este en el puerto sin ser subido al buque.
En conclusion podemos decir en formula la el FAS es igual a :
FAS : EXW + GASTOS INTERNOS
FOB
Es un termino exclusivamente de uso maritimo, el cual consiste en subir la mercaderia que el exportador a llevado al puerto por la parte de arriba. La reponsabilidad del exportador es llervar la mercaderia hast el pueto y ponerla al costado del Buque. Claro es necesario mencionar lo no solo es ponerlo y dejarlo hay pues los buques muchas veces demoran en llegar y esta mercaderia puede ir a almacen y luego ser sacada y puesta al buque.
En conclusion podemos decir que la formula del termino FOB es igual a :
FOB = FAS + SUBIDA AL BUQUE
FCR
Este termino se considera como uno de los mas nuevos y con mucha tendencia a ser usado pues es un multimodal el cual tiendo a ser de mejor uso.
Este termino cosiste en poner la mercaderia en cualquier parte previo acuerdo con el importador. Es decir , no es necesario llevarlo hast el puerto o otro destino, sino que se puede negociar para ponerlo en cualquer lugar. Deamos un ejemplo para su mayor comprension:
La empresa "S&K S.A.C" es contactada por una empresa Española con la cual acuerdan realizar una venta de 20 000 prendas de polos en terminos FCR. La mercaderia final debe llegar al aeropuerto Jorge Chavez. La empresa "S&K S.A.C" llevo la mercaderia hasta un punto a 5 km del aeropuerto ( segun este termino la pudo haber puesto en otro punto como el B a 3 km del aeropuerto o en el punto C a 10 km del aeropuerto, etc.), Puesto en ese punto acabaria la responsabilidad de exportador y gasto de llevarlo de eso punto al aeropuerto correria a cargo del importador. ( Cubriria los gastos de esos 5 km para llevarlo al aeropuerto)
Pero es necesario menciorar que ambas entregas no representan el FCR total pues este seria:
FCR (TOTAL) = FCR(EXPORTADOR) + FCR(IMPORTADOR)
FINALMENTE................
Como podemos apreciar se han hablado de los grupo E y F, luego en una siguiente entrada hablaremos de los grupos siguientes.
Como podemos apreciar se han hablado de los grupo E y F, luego en una siguiente entrada hablaremos de los grupos siguientes.
